跨越山海奔赴“新里程”——中欧班列开行9万列一线观察

  新华社乌鲁木齐5月28日电 题：跨越山海奔赴“新里程”——中欧班列开行9万列一线观察

  新华社记者唐诗凝、樊曦、夏晓

  28日上午，新疆霍尔果斯口岸，满载镍钴锰酸锂、汽车配件、百货、液晶显示板等货物的X8157次中欧班列在此通关出境并换装，预计于12天后抵达波兰马拉舍维奇。

  这是累计开行的第9万列中欧班列，25日从西安国际港站开出。记者追随着这趟列车，探秘9万列背后中欧班列的发展新变化。

  运输时效越来越快、线路辐射越来越广、货品种类越来越多……近年来，中欧班列开行保持强劲增长态势。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示，自2020年5月起，中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上。

  国铁集团不断加强国内国际协调合作，创新运输组织模式，持续提升中欧班列运行品质和效率，加速推进数字口岸建设，全程通关效率和便利化水平明显提升。

  新疆乌鲁木齐国际陆港区，集装箱装卸作业有序进行。新华社记者 唐诗凝 摄

  新疆乌鲁木齐国际陆港区，龙门吊林立，集装箱装卸作业正在进行，一派繁忙景象。“运输时效有保障，中欧班列的稳定开行极大增强了客户信心。”新疆国际陆港（集团）有限责任公司班列事业部总经理郑巍国说。

  中欧班列以其便利快捷、安全稳定、绿色经济等物流优势和强大的运输体系成为众多企业的选择。

  “今年4月，我们首次开行至意大利的跨里海、黑海南通道中欧班列新线路，大约35天到达目的地，运输时间相比海运节省一半以上。”新疆天顺供应链股份有限公司董事长丁治平说，中欧班列大大缩短了在途时间，为企业降低了物流成本，贸易量随之大幅增加。

  2023年以来，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”成为中欧班列运量新的增长点。中欧班列正助力更多“中国制造”走向世界。

  在西安国际港，即将搭乘中欧班列出口的新能源汽车整齐排列在特货作业区。“每列JSQ6型运输专用车可容纳261台新能源汽车。之前每月发送1至2列，今年已增加到每月5至8列。”中铁特货西安分公司汽车物流部负责人曹屏说。

  陕西康佳智能家电有限公司的智能车间内，平均每20秒就有一台洗碗机组装完成。这批产品将搭乘中欧班列销往德国、法国、意大利、西班牙等欧洲国家。公司总经理陈钊告诉记者，截至今年4月份，康佳已累计发运30列白色家电专列，出口量达13.5万台。

  汽车配件、电子产品等发出去，木材、粮油等运回来。受益于中欧班列的稳定开行，一家总部位于俄罗斯莫斯科的物流公司业务量实现较快增长，并于2022年在西安成立分公司，总经理苏鲁是一位哈萨克斯坦姑娘。

  “中国和中亚国家的经贸关系越来越紧密。”苏鲁说，短短两年时间，分公司员工从3人增加到20多人，每个月中欧班列的发送数量从10列扩大到70列左右。

  截至目前，中欧班列累计开行超9万列，共发送货物超870万标箱、货值超3800亿美元，通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。

  深化互联互通，促进合作共赢。新丝路上的“钢铁驼队”正奔赴更加美好的“新里程”。